به گزارش سرویس بین الملل «فراز انرژی» از کپلر، همزمان با تشدید حملات دریایی و افزایش تهدیدهای امنیتی، بخش عمده کشتی ها از مسیرهای نزدیک به سواحل ایران تردد کرده اند یا در گروه شناورهای با موقعیت نامشخص (Dark/Unknown) قرار گرفته اند.

تغییر مسیر کشتی ها در تنگه هرمز

بررسی داده های کپلر نشان می دهد تردد از مسیر جنوبی عمان عملاً متوقف شده و هیچ کشتی از این کریدور عبور نکرده است. این در حالی است که مجموع عبورهای تاییدشده از تنگه هرمز نیز به ۲۱ کشتی کاهش یافته که یکی از پایین ترین سطوح ثبت شده در هفته های اخیر محسوب می شود.

در همین حال، کپلر اعلام کرد با تایید سه حادثه جدید، تعداد حوادث دریایی ثبت شده در منطقه به ۵۶ مورد و شمار دریانوردان جان باخته به ۱۷ نفر رسیده است.

ریسک امنیت کشتیرانی همچنان بالاست

کاهش تردد از مسیر عمانی نشان می دهد شرکت های کشتیرانی همچنان نسبت به امنیت عبور از تنگه هرمز اطمینان کامل ندارند. افزایش حملات، هزینه های بیمه جنگ و نگرانی از تشدید درگیری ها باعث شده بسیاری از مالکان کشتی استراتژی های محافظه کارانه تری را در پیش بگیرند.

این در حالی است که دونالد ترامپ همچنان تاکید می کند تنگه هرمز باز است و عبور کشتی ها ادامه دارد، اما داده های عملیاتی از کاهش محسوس تردد و تغییر مسیر شناورها حکایت دارد.

تحلیل اختصاصی فراز انرژی | معیار بازار دیگر «باز یا بسته بودن هرمز» نیست

مهم ترین نکته گزارش کپلر، صفر شدن تردد در مسیر جنوبی عمانی است. این موضوع نشان می دهد حتی مسیر جایگزینی که با هدف کاهش ریسک معرفی شده بود نیز نتوانسته اعتماد بازار را جلب کند.

در چنین شرایطی، مهم ترین متغیر بازار انرژی دیگر بسته شدن رسمی تنگه هرمز نیست؛ بلکه ریسک عملیاتی عبور است. افزایش هزینه بیمه، کرایه نفتکش ها، زمان انتظار کشتی ها و احتمال تغییر مسیر شناورها می تواند بدون انسداد کامل تنگه نیز بر قیمت نفت و LNG اثرگذار باشد.

اگر این روند ادامه پیدا کند، کشورهای صادرکننده خلیج فارس ناچار خواهند شد سرمایه گذاری در مسیرهای جایگزین صادرات نفت را سرعت دهند؛ هرچند در کوتاه مدت هیچ مسیر دیگری توان جایگزینی کامل تنگه هرمز را ندارد.

جمع بندی

تازه ترین ارزیابی کپلر نشان می دهد بحران تنگه هرمز از مرحله تهدیدهای سیاسی عبور کرده و اکنون بر رفتار عملیاتی شرکت های کشتیرانی اثر گذاشته است. کاهش تردد، تغییر مسیر شناورها و افزایش حوادث دریایی، بیانگر آن است که بازار جهانی انرژی همچنان هرمز را پرریسک ترین گلوگاه انتقال نفت و LNG جهان می داند.