به گزارش سرویس بین‌الملل «فراز انرژی» از Geopolitical Monitor، با کاهش قابلیت اتکای تنگه هرمز، عربستان طی ماه‌های گذشته میلیون‌ها بشکه نفت را به مسیر دریای سرخ منتقل کرده و استفاده از خط لوله شرق-غرب را افزایش داده است. ظرفیت این خط حدود ۷ میلیون بشکه در روز عنوان شده و نفت میدان‌های شرقی عربستان را بدون عبور از هرمز به بندر ینبع در ساحل دریای سرخ می‌رساند.

۴.۵ میلیون بشکه در روز از ینبع؛ ۷۰ درصد به مقصد آسیا

بر اساس داده‌های مورد استناد این گزارش، از ماه آوریل بیش از ۴.۵ میلیون بشکه در روز نفت خام و فرآورده‌های نفتی از ینبع جابه‌جا شده و حدود ۷۰ درصد این حجم راهی مشتریان آسیایی بوده است.

همین مقصد جغرافیایی، نقطه ضعف مسیر جایگزین عربستان را آشکار می‌کند. انتقال نفت از شرق عربستان به ینبع، نیاز به عبور از هرمز را از بین می‌برد؛ اما نفتکش‌هایی که از دریای سرخ راهی آسیا هستند باید از باب‌المندب عبور کنند و مسیر دریایی جایگزین مستقیمی در جنوب وجود ندارد.

در نتیجه، اختلال همزمان در هرمز و باب‌المندب می‌تواند صادرات عربستان را از دو جهت تحت فشار قرار دهد: نخست محدود شدن مسیر سنتی خلیج فارس و سپس ایجاد مانع در مسیر جایگزین دریای سرخ.

حوثی‌ها مسیر جایگزین هرمز را هدف گرفته‌اند

حوثی‌های یمن در ۲۰ ژوئیه از اعمال محاصره دریایی علیه عربستان خبر دادند. این تهدید با حملات به زیرساخت‌های نفتی عربستان در ینبع و جیزان همراه شده و داده‌های کشتیرانی نیز کاهش تردد از باب‌المندب را نشان داده‌اند. رویترز پیش‌تر گزارش داده بود بسته شدن کامل این تنگه می‌تواند معادل حدود ۷ درصد عرضه جهانی نفت را تحت تأثیر قرار دهد.

فشارها در روزهای اخیر نیز ادامه یافته است. حوثی‌ها ۹ اوت از حمله به پالایشگاه ۴۰۰ هزار بشکه‌ای جیزان آرامکو خبر دادند و مقام‌های سعودی وقوع و مهار آتش‌سوزی در این مجموعه را تأیید کردند، هرچند ریاض علت حادثه را اعلام نکرد.

باب‌المندب؛ اهرم دوم فشار بر بازار انرژی

Geopolitical Monitor معتقد است اهمیت باب‌المندب اکنون از یک مسیر صرفاً تجاری فراتر رفته است. این تنگه می‌تواند به یک اهرم فشار راهبردی مکمل هرمز تبدیل شود؛ به‌ویژه از آن جهت که عربستان برای جبران اختلال هرمز، حجم بیشتری از صادرات خود را به دریای سرخ منتقل کرده است.

اثر این اختلال تنها به صادرات عربستان محدود نمی‌شود. باب‌المندب دروازه جنوبی دریای سرخ و مسیر اتصال به کانال سوئز و خط لوله SUMED است؛ بنابراین کاهش تردد در آن می‌تواند مسیر انتقال نفت و LNG میان خاورمیانه، آسیا و اروپا را طولانی‌تر و هزینه حمل را افزایش دهد.

رویترز پیش‌تر برآورد تحلیلگران را گزارش کرده بود که در صورت اختلال شدید جریان نفت از باب‌المندب، قیمت نفت می‌تواند به محدوده ۱۱۵ تا ۱۲۰ دلار در هر بشکه برسد؛ هرچند تغییر مسیر کشتی‌ها از دماغه امیدنیک می‌تواند بخشی از اثر اختلال را کاهش دهد.