در چنین شرایطی، کشتی بسیار بزرگ حمل گاز (VLGC) با نام Gas Scorpio تصمیم گرفت به جای پرداخت این مبلغ سنگین، مسیر طولانی‌تری را از اطراف آمریکای جنوبی در پیش بگیرد. این تصمیم حدود ۲۰ روز به زمان سفر اضافه می‌کند، اما در مقابل هزینه‌های کمرشکن عبور از پاناما، برای اجاره‌کنندگان کشتی گزینه‌ای قابل توجیه به نظر می‌رسد.

ماجرای تغییر مسیر Gas Scorpio در بازار حمل گاز

به گزارش «فراز انرژی» به نقل از argusmedia بر اساس داده‌های شرکت ردیابی کشتی Vortexa، نفتکش گازبر Gas Scorpio در ابتدا مسیر خود را از چین به سمت کانال پاناما تنظیم کرده بود و به نظر می‌رسید در اواسط اوت وارد محدوده لنگرگاه انتظار پیش از عبور از کانال شده است. اما در تاریخ ۲۱ اوت، این کشتی ناگهان مسیر خود را تغییر داد و به سمت جنوب، در امتداد سواحل غربی آمریکای جنوبی، حرکت کرد؛ در حالی که هیوستون همچنان مقصد نهایی آن ثبت بود.

این تغییر مسیر حدود ۲۰ روز زمان بیشتری برای رسیدن به مقصد نیاز دارد و علاوه بر آن، هزینه‌های راهنمایی و هدایت کشتی در تنگه ماژلان نیز به هزینه‌های کلی سفر اضافه خواهد شد. اکنون زمان رسیدن این کشتی به آمریکا به نیمه دوم سپتامبر موکول شده است.

هزینه عبور از کانال پاناما؛ ارقامی که ذهن را درگیر می‌کند

وقتی Gas Scorpio برای نخستین بار به کانال پاناما رسید، متوسط قیمت خرید نوبت عبور از مسیر نئوپاناماکس حدود ۲.۳ میلیون دلار بود. اما تنها چند روز بعد، در ۲۶ اوت، این رقم به رکورد تاریخی ۳.۱ میلیون دلار رسید. در کنار این اعداد، گزارش‌ها نشان می‌دهد دست‌کم یک خریدار برای یک نوبت عبور واحد، مبلغی معادل ۵.۲۶ میلیون دلار پرداخت کرده است.

این ارقام نتیجه مستقیم سیاست محدودیت عبور کشتی‌ها توسط اداره کانال پاناما است. خشکسالی ناشی از پدیده ال‌نینو باعث شده بارندگی فصل تابستان در حوضه آبریز کانال کمتر از حد متوسط باشد و به همین دلیل، مقامات پاناما تعداد عبور روزانه از مسیر نئوپاناماکس را کاهش داده‌اند. نتیجه این اقدام، رقابت شدید و گران‌قیمت برای رزرو نوبت عبور است.

بازار حمل و نقل VLGC؛ نرخ‌هایی که در حال صعود است

برای درک بهتر اثر این بحران بر بازار حمل گاز، باید به نرخ کرایه سفرهای VLGC توجه کرد. بر اساس داده‌های Argus، نرخ حمل از هیوستون به چیبای ژاپن در ۲۶ اوت به ۲۷۴ دلار به ازای هر تن رسید. این رقم حدود ۲۰ درصد پایین‌تر از رکورد تاریخی ۳۴۵ دلار به ازای هر تن است که در ۲۲ مه ثبت شده بود؛ رکوردی که پس از بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران و ایجاد اختلال در مسیرهای تجاری شکل گرفت.

Gas Scorpio پیش از این، در اواسط ژوئیه توسط شرکت ATC عربستان سعودی برای یک سفر از هیوستون به چیبا با نرخ ۲۳۵ دلار به ازای هر تن اجاره شده بود. با توجه به تغییر مسیر و افزایش نرخ‌های فعلی بازار، این تفاوت نرخ نشان می‌دهد که بازار در فاصله کوتاهی تا چه اندازه تغییر کرده است.

مسیرهای جایگزین؛ از ماژلان تا دماغه امید نیک

تنگه ماژلان که در جنوب شیلی و آرژانتین امتداد دارد و طول آن حدود ۳۵۰ مایل است، به دلیل شرایط جوی سخت و ناپایدار، گزینه چندان دلخواهی برای صاحبان و اجاره‌کنندگان کشتی نیست. با این حال، در شرایط فعلی، برخی ناوبران این مسیر را به پرداخت میلیون‌ها دلار برای عبور از پاناما ترجیح می‌دهند.

در همین حال، کشتی‌های دیگری که بین آسیا و سواحل خلیج آمریکا تردد می‌کنند به طور فزاینده‌ای از مسیر دماغه امید نیک در جنوب آفریقا استفاده می‌کنند. این مسیر نیز حدود ۲۰ روز به زمان سفر اضافه می‌کند، اما در مقایسه با هزینه‌های فعلی کانال پاناما، برای برخی اجاره‌کنندگان صرفه اقتصادی دارد.

از سوی دیگر، برخی فعالان بازار تصمیم گرفته‌اند به جای VLGCهای بزرگ، از کشتی‌های کوچک‌تری که برای عبور از مسیر قدیمی‌تر پاناماکس طراحی شده‌اند استفاده کنند. متوسط قیمت نوبت عبور از این مسیرهای کوچک‌تر در ۲۴ اوت حدود ۶۹۰ هزار دلار بود؛ رقمی که در همان روز تقریبا ۴.۵ برابر کمتر از هزینه مسیر نئوپاناماکس بود.