به گزارش «فراز انرژی»، مصرف بنزین کشور در هشت روز نخست شهریور به یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون و ۲۰۰ هزار لیتر رسید و میانگین روزانه آن از ۱۴۸ میلیون لیتر عبور کرد. هم‌زمان، سهم بالای کارت‌های اضطراری نشان می‌دهد سیاست محدودکردن استفاده از این کارت‌ها به نتیجه مورد انتظار نرسیده است.

روزانه حدود ۷۴ میلیون لیتر بنزین با کارت جایگاه

اگر سهم ۵۰ درصدی کارت‌های اضطراری را بر مبنای میانگین مصرف ۱۴۸ میلیون و ۱۵۰ هزار لیتری محاسبه کنیم، روزانه حدود ۷۴ میلیون لیتر بنزین با کارت جایگاه توزیع شده است. این عدد برآوردی است و شرکت ملی پخش هنوز آمار تفکیکی تراکنش‌های کارت شخصی و کارت اضطراری در شهریور را منتشر نکرده است.

کارت جایگاه برای خدمت‌رسانی به رانندگانی طراحی شده که کارت شخصی همراه ندارند یا کارت آنان با مشکل روبه‌رو شده است؛ استفاده گسترده از آن اما امکان شناسایی خودروی مصرف‌کننده و بررسی الگوی سوخت‌گیری را محدود می‌کند.

بازگشت سهم کارت اضطراری به مدار صعودی

سامانه هوشمند سوخت از تیر ۱۳۸۶ با هدف مدیریت مصرف و ثبت اطلاعات تراکنش‌ها راه‌اندازی شد. دولت نیز از آذر ۱۴۰۴ نرخ بنزین دریافتی با کارت اضطراری جایگاه را به پنج هزار تومان افزایش داد تا رانندگان به استفاده از کارت شخصی ترغیب شوند.

پس از اجرای این سیاست، سهم کارت‌های جایگاه از ۴۳ درصد به حدود ۲۵ درصد کاهش یافته بود. رسیدن دوباره این سهم به محدوده ۵۰ درصد، از عقب‌گرد در اجرای برنامه سامان‌دهی کارت‌های اضطراری حکایت دارد.

طرح ردیابی کارت‌های جایگاه از مرحله آزمایشی فراتر نرفت

شرکت ملی پالایش و پخش در اردیبهشت امسال از اجرای آزمایشی طرح شناسه‌دارکردن تراکنش‌های کارت اضطراری در دو جایگاه تهران خبر داد. قرار بود با اجرای این طرح، مشخصات افرادی که از کارت جایگاه استفاده می‌کنند ثبت و امکان ردیابی تراکنش‌ها فراهم شود.

گزارشی از تعمیم این طرح به شبکه سراسری جایگاه‌ها منتشر نشده است. تا زمانی که تراکنش‌های کارت اضطراری به خودرو یا مصرف‌کننده مشخص متصل نشود، بخش بزرگی از توزیع روزانه بنزین خارج از الگوی دقیق رصد مصرف باقی می‌ماند. سهم بالای کارت جایگاه به‌تنهایی اثبات‌کننده قاچاق نیست، اما امکان شناسایی مصرف غیرعادی و انحراف سوخت را کاهش می‌دهد.