به گزارش سرویس بین‌الملل «فراز انرژی» از Business Times به نقل از Financial Times، مرکز همکاری و هدایت دریانوردی نیروی دریایی آمریکا موسوم به NCAGS در پیام‌هایی به مشاوران امنیت دریایی اعلام کرده است که نفتکش‌ها برای برخورداری از بیشترین حمایت نظامی باید در ساعت‌های تعیین‌شده وارد مسیر عبوری تنگه هرمز شوند.

پیش از این، کشتی‌هایی که با مرکز هماهنگی نیروی دریایی آمریکا ثبت‌نام کرده بودند، امکان عبور از مسیر جنوبی تنگه هرمز در یک بازه زمانی گسترده شبانه را داشتند. این بازه از اوایل سپتامبر به دو نوبت مشخص در شبانه‌روز کاهش یافته و در برخی روزها ساعت آغاز حرکت، ۹ صبح تعیین شده است.

CENTCOM نیز اصالت پیام‌های NCAGS را تأیید کرده است. در یکی از این پیام‌ها آمده که حرکت در ساعت پیشنهادی اجباری نیست، اما کشتی‌هایی که در این نوبت‌ها تردد کنند از حمایت مؤثرتری برخوردار خواهند شد. Financial Times⁠

پایان عبور گسترده شبانه از مسیر عمان

ارتش آمریکا از ماه مه برای کشتی‌هایی که از مسیر نزدیک به سواحل عمان استفاده می‌کردند، پوشش هوایی فراهم کرده بود. نفتکش‌ها پس از دریافت مختصات و مجوز، معمولاً شبانه و با چراغ‌ها و سامانه‌های موقعیت‌یابی خاموش از این مسیر عبور می‌کردند.

افزایش حملات شبانه باعث تغییر این دستورالعمل شده است. نیروی دریایی آمریکا در پیام تازه خود اعلام کرده عبور در تاریکی دیگر امن‌ترین زمان برای کشتی‌های تجاری محسوب نمی‌شود.

عبور یک کشتی تجاری از تنگه هرمز با سرعت کم تا متوسط حدود هفت ساعت طول می‌کشد. تمرکز چند نفتکش در دو نوبت مشخص، امکان استقرار جنگنده‌ها و سامانه‌های دفاعی بیشتر در یک بازه کوتاه‌تر را فراهم می‌کند، اما هم‌زمان می‌تواند به تشکیل صف در ورودی خلیج فارس و بنادر منطقه منجر شود.

هزینه ساعتی ۷۵ هزار دلاری برای حفاظت هوایی

جاشوا تالیس، تحلیلگر دریایی مؤسسه امنیتی CNA، هزینه یک ساعت پرواز هواپیماهای پیشرفته نظامی آمریکا را بین ۲۵ هزار تا ۷۵ هزار دلار برآورد کرده است.

به گفته وی، محدود کردن عبور نفتکش‌ها به ساعت‌های مشخص، راهی برای کنترل هزینه‌های یک عملیات دفاعی مستمر و بدون زمان پایان مشخص است. ایجاد پوشش هوایی شبانه‌روزی بر فراز مسیر جنوبی هرمز به پرواز دائمی جنگنده‌ها، سوخت‌رسان‌های هوایی و هواپیماهای هشدار زودهنگام نیاز دارد.

یک مشاور امنیت دریایی نیز گفته است تمرکز تجهیزات در دو نوبت کوتاه، توان نظامی بیشتری برای حفاظت از کشتی‌ها ایجاد می‌کند؛ هرچند نفتکش‌هایی که خارج از این ساعت‌ها حرکت کنند، نباید روی سطح مشابهی از حمایت حساب کنند.

بیش از ۷۰ کشتی تجاری هدف قرار گرفتند

براساس این گزارش، از آغاز درگیری‌ها در ۲۸ فوریه تاکنون بیش از ۷۰ کشتی تجاری در محدوده تنگه هرمز هدف حمله قرار گرفته‌اند. تشدید حملات متقابل ایران و آمریکا به نفتکش‌ها، ریسک فعالیت در این آبراه را افزایش داده است.

تهران نیز از برنامه خود برای ایجاد یک «منطقه محدودشده» از خط محاصره دریایی آمریکا تا داخل خلیج فارس خبر داده است. هنوز جزئیات محدودیت‌ها و اقدام احتمالی علیه کشتی‌های متخلف اعلام نشده است.

کارگزار کشتیرانی Clarksons پیش‌بینی کرده اختلال در تردد هرمز ممکن است دست‌کم تا نیمه دوم سال ۲۰۲۷ ادامه داشته باشد؛ برآوردی که نشان می‌دهد واشنگتن در حال آماده‌سازی ساختار حفاظتی خود برای عملیاتی طولانی‌تر است.

تحلیل «فراز انرژی»

تعیین دو نوبت روزانه برای عبور نفتکش‌ها نشان می‌دهد مسیر جنوبی هرمز همچنان باز است، اما دیگر یک کریدور آزاد با امکان تردد مستمر محسوب نمی‌شود. ظرفیت این مسیر اکنون به تعداد کشتی‌هایی وابسته است که بتوانند طی ساعت‌های محدود و تحت هماهنگی نظامی وارد تنگه شوند.

تجمع نفتکش‌ها در یک زمان مشخص، هدف‌گیری آنها را نیز بالقوه آسان‌تر می‌کند؛ به همین دلیل موفقیت این طرح به توان آمریکا در رهگیری هم‌زمان پهپادها، موشک‌های کروز و شناورهای کوچک بستگی دارد. هر حمله موفق در ساعات اعلام‌شده می‌تواند اعتبار این کریدور را نزد مالکان کشتی و شرکت‌های بیمه کاهش دهد.

محدودیت زمانی عبور، احتمال تأخیر در بارگیری و تخلیه، افزایش کرایه نفتکش و رشد حق بیمه جنگ را بالا می‌برد. اثر مستقیم آن بر قیمت نفت به حجم واقعی صادرات عبوری بستگی دارد؛ داده‌های موجود هنوز برای محاسبه ظرفیت روزانه این دو نوبت کافی نیست.