به گزارش سرویس بین‌الملل «فراز انرژی» از شل، فاز دوم LNG Canada شامل احداث دو قطار جدید مایع‌سازی است و با اضافه شدن ۱۴ میلیون تن ظرفیت سالانه، تولید این مجموعه را دو برابر خواهد کرد. آغاز عملیات تجاری فاز دوم برای اوایل دهه ۲۰۳۰ پیش‌بینی شده است.

شل ۴۰ درصد از سهام LNG Canada را در اختیار دارد و اعلام کرده است از توسعه جدید، نزدیک به ۶ میلیون تن LNG در سال به سهم این شرکت اضافه خواهد شد. دیگر شرکای پروژه شامل پتروناس با ۲۵ درصد، پتروچاینا و میتسوبیشی هر کدام با ۱۵ درصد و KOGAS با ۵ درصد سهم هستند.

دو قطار جدید و توسعه زیرساخت‌های جانبی

فاز دوم فقط به احداث واحدهای مایع‌سازی محدود نمی‌شود. براساس اعلام شل، یک مخزن جدید LNG، مخزن میعانات، اسکله بارگیری اضافی و توسعه سامانه‌های یوتیلیتی و فرآیندی نیز در برنامه قرار دارد.

همزمان، خط لوله Coastal GasLink نیز برای تأمین خوراک بیشتر توسعه خواهد یافت و پنج ایستگاه کمپرسور جدید به خط لوله ۶۷۰ کیلومتری موجود اضافه می‌شود.

شل این پروژه را بخشی از راهبرد خود برای تقویت سبد گاز یکپارچه و LNG می‌داند و بر بازار آسیا به‌عنوان مقصد اصلی عرضه تمرکز کرده است. این شرکت پیش‌بینی می‌کند تقاضای جهانی LNG از ۴۲۲ میلیون تن در سال ۲۰۲۵ به نزدیک ۷۰۰ میلیون تن در سال ۲۰۵۰ برسد.

هایلایت تحلیلی فراز انرژی: با تکمیل فاز دوم، LNG Canada به یکی از بزرگ‌ترین پایانه‌های صادراتی LNG ساحل اقیانوس آرام آمریکای شمالی تبدیل خواهد شد. مزیت اصلی آن برای بازار آسیا، مسیر کوتاه‌تر حمل نسبت به بسیاری از پروژه‌های خلیج مکزیک آمریکاست؛ عاملی که می‌تواند هزینه و زمان حمل را کاهش دهد و رقابت کانادا را در بازار آسیایی تقویت کند.

نکته دیگر اینکه شل در اطلاعیه رسمی خود عددی برای هزینه کل فاز دوم اعلام نکرده است. رقم حدود ۲۳ میلیارد دلار که در برخی گزارش‌های رسانه‌ای مطرح شده، باید به همان منابع رسانه‌ای منتسب شود و نه به بیانیه رسمی شرکت.