به گزارش سرویس بین‌الملل «فراز انرژی»، داده‌های بازار کشتیرانی نشان می‌دهد درآمد معادل زمانی نفتکش‌های غول‌پیکر موسوم به VLCC در مسیر خاورمیانه به چین به نزدیکی ۸۰۰ هزار دلار در روز رسیده؛ سطحی که پیش از بحران جاری در بازار حمل نفت سابقه نداشته است.

براساس گزارش رویترز⁠، نرخ حمل نفت از خلیج عمان به چین در مقیاس «ورلداسکیل» به حدود ۴۵۰ رسیده که معادل نزدیک به ۱۱.۵ دلار هزینه حمل برای هر بشکه است.

افزایش ریسک عملیاتی در خلیج فارس و خلیج عمان باعث شده شماری از مالکان کشتی از اعزام نفتکش به منطقه خودداری کنند یا نرخ‌های بالاتری برای پذیرش سفر مطالبه کنند. محدودشدن تعداد نفتکش‌های در دسترس، فشار کرایه را به مسیرهای غرب آفریقا و آمریکا نیز منتقل کرده است.

عبور نفتکش‌ها از هرمز در دو بازه زمانی

فایننشال تایمز⁠ گزارش داده است آمریکا بازه ارائه پوشش دفاع هوایی به نفتکش‌های عبوری از تنگه هرمز را به دو نوبت مشخص در روز محدود کرده است.

کشتی‌ها ملزم به حرکت در این ساعت‌ها نیستند، اما تنها در همین بازه‌ها می‌توانند از پوشش اعلام‌شده برخوردار شوند. این محدودیت می‌تواند نفتکش‌ها را در ورودی تنگه متوقف کند، زمان سفر را افزایش دهد و تعداد کشتی‌های آماده پذیرش محموله جدید را کاهش دهد.

پرواز هواپیماهای نظامی پیشرفته آمریکا برای تأمین این پوشش، براساس برآوردهای نقل‌شده، ساعتی ۲۵ هزار تا ۷۵ هزار دلار هزینه دارد. محدودکردن زمان عبور، بخشی از تلاش واشنگتن برای کنترل هزینه ادامه عملیات عنوان شده است.

حمل هر بشکه نفت آمریکا به آسیا ۱۴.۲۹ دلار هزینه دارد

افت عرضه نفت خلیج فارس، پالایشگران آسیایی را به جست‌وجوی محموله‌های جایگزین از آمریکا، غرب آفریقا و دیگر مناطق وادار کرده است. طولانی‌ترشدن مسیر و کمبود نفتکش، نرخ حمل از خلیج آمریکا به آسیا را نیز به رکورد رسانده است.

براساس ارزیابی اس‌اندپی گلوبال⁠، اجاره یک نفتکش VLCC برای حمل نفت از خلیج آمریکا به چین به ۲۹.۵ میلیون دلار برای هر سفر رسیده است. یک معامله دیگر نیز با رقم ۲۹.۷۵ میلیون دلار ثبت شده که معادل ۱۴.۲۹ دلار هزینه حمل برای هر بشکه است.

این ارقام هزینه بیمه جنگ و تأخیرهای احتمالی را به‌طور کامل پوشش نمی‌دهد؛ بنابراین بهای نهایی رساندن نفت به پالایشگاه آسیایی می‌تواند از ارقام اعلام‌شده بیشتر باشد.

تحلیل «فراز انرژی»؛ نفت ۱۰۷ دلاری برای خریدار ۱۰۷ دلار تمام نمی‌شود

رشد کرایه نفتکش فاصله میان قیمت نفت در مبدأ و هزینه واقعی آن برای پالایشگر را افزایش می‌دهد. وقتی بیش از ۱۴ دلار به ازای هر بشکه فقط صرف حمل شود، پالایشگاه آسیایی باید هزینه بیمه، تأمین مالی محموله و ریسک تأخیر را نیز جداگانه پرداخت کند.

این وضعیت از دو مسیر بر بازار فشار وارد می‌کند: صادرکنندگان آمریکایی برای حفظ جذابیت نفت خود ناچار به ارائه تخفیف می‌شوند و پالایشگران آسیایی نیز با رشد هزینه خوراک روبه‌رو خواهند شد. اگر نرخ‌های فعلی پایدار بماند، افزایش قیمت فرآورده‌هایی مانند بنزین، گازوئیل و سوخت جت می‌تواند حتی بدون جهش تازه قیمت پایه نفت ادامه پیدا کند.