کرایه نفتکش‌های غول‌پیکر به رکورد تاریخی رسید

به گزارش سرویس بین‌الملل «فراز انرژی» از Reuters، نرخ حمل نفتکش‌های بسیار بزرگ یا VLCC در مسیر دریای عمان به چین به حدود WS۴۵۰ افزایش یافته است. داده‌های Baltic Exchange نشان می‌دهد این بالاترین سطح ثبت‌شده از زمان راه‌اندازی شاخص این مسیر در سال جاری میلادی است.

افزایش نرخ‌ها پس از بزرگ‌ترین موج حملات علیه کشتیرانی از زمان آغاز جنگ ایران و آمریکا در اواخر فوریه رخ داده است. شدت گرفتن ناامنی در تنگه هرمز و دریای عمان، شمار نفتکش‌های آماده فعالیت در منطقه را کاهش داده و مالکان کشتی برای پذیرش محموله‌های جدید کرایه بیشتری مطالبه می‌کنند.

۱۱.۵ دلار هزینه حمل برای هر بشکه نفت

کرایه ۱۱.۵ دلاری به این معناست که انتقال یک محموله دو میلیون بشکه‌ای با نفتکش VLCC از دریای عمان به چین، فقط در بخش حمل دریایی حدود ۲۳ میلیون دلار هزینه خواهد داشت.

این هزینه جدا از قیمت خرید نفت، بیمه جنگ، هزینه توقف کشتی، سوخت و خدمات بندری محاسبه می‌شود. تداوم نرخ‌های فعلی می‌تواند مزیت قیمتی نفت خاورمیانه برای پالایشگاه‌های آسیایی را کاهش دهد و فاصله قیمت نفت در مبدأ و مقصد را بیشتر کند.

Ioannis Papadimitriou، تحلیلگر Vortexa، گفته است تجدید حملات میان نیروی دریایی آمریکا و ایران، نرخ حمل در اطراف خلیج فارس را به رکوردهای تازه رسانده است.

به گفته وی، نگرانی از اقدام تلافی‌جویانه ایران، ریسک فعالیت در خلیج فارس و دریای عمان را افزایش داده و تعداد نفتکش‌های قابل عرضه در منطقه را کاهش داده است.

حمله به ۱۰ کشتی پس از غرق شدن پنج نفتکش ایرانی

ایران اعلام کرده است روز چهارشنبه ۱۰ کشتی را در نزدیکی تنگه هرمز هدف قرار داده است. این حملات پس از آن انجام شد که آمریکا پنج نفتکش ایرانی را غرق کرد.

تشدید درگیری‌ها باعث شده بخشی از مالکان نفتکش‌ها از اعزام کشتی به منطقه خودداری کنند یا برای ورود به مسیرهای پرخطر، نرخ‌های بالاتر و پوشش بیمه‌ای گسترده‌تری بخواهند.

اثر این وضعیت از خاورمیانه فراتر رفته است. نرخ VLCCها در مسیر غرب آفریقا به آسیا نیز به رکورد رسیده؛ زیرا خریداران برای جایگزینی نفت خلیج فارس به سراغ محموله‌های دورتر رفته‌اند و طولانی‌شدن مسیر، نفتکش‌ها را برای مدت بیشتری درگیر هر سفر می‌کند.

ریسک هم‌زمان هرمز و باب‌المندب

Reuters گزارش داده است نیروهای حوثی یمن به جزیره راهبردی پریم در تنگه باب‌المندب رسیده‌اند. گسترش کنترل آنها در ورودی جنوبی دریای سرخ می‌تواند دومین مسیر حیاتی انتقال انرژی خاورمیانه را نیز تحت فشار قرار دهد.

هم‌زمانی ناامنی در هرمز و باب‌المندب، امکان انتقال نفت از خلیج فارس به بازارهای غربی از مسیرهای معمول را محدود می‌کند. نفتکش‌هایی که از دریای سرخ دوری کنند باید دماغه امید نیک را دور بزنند؛ تغییری که زمان سفر، مصرف سوخت و کرایه حمل را افزایش می‌دهد.

تحلیل «فراز انرژی»

رکوردشکنی کرایه نفتکش‌ها نشان می‌دهد شوک جنگ از قیمت نفت خام عبور کرده و اکنون به هزینه فیزیکی جابه‌جایی محموله‌ها رسیده است. حتی اگر تولیدکنندگان نفت کافی برای صادرات داشته باشند، کمبود کشتی، هزینه بیمه و محدودیت عبور می‌تواند میزان نفت تحویلی به بازار را کاهش دهد.

رسیدن کرایه به ۱۱.۵ دلار برای هر بشکه، تخفیف فروشندگان را تا حدی خنثی می‌کند. اگر این شرایط ادامه یابد، پالایشگاه‌های آسیایی ناچار خواهند شد میان پرداخت هزینه بالاتر برای نفت خاورمیانه یا خرید نفت از مسیرهای طولانی‌تر در آمریکا، کانادا و غرب آفریقا انتخاب کنند.