به گزارش سرویس بین‌الملل «فراز انرژی» از KATU، افزایش بی‌سابقه قیمت گازوئیل در آمریکا، شرکت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای و رانندگان مستقل را با فشار مالی روبه‌رو کرده است؛ وضعیتی که می‌تواند در هفته‌ها و ماه‌های آینده هزینه حمل کالا را افزایش دهد و بخشی از آن به مصرف‌کنندگان منتقل شود.

بر اساس داده‌های انجمن خودروی آمریکا (AAA)، میانگین قیمت گازوئیل در سطح ملی به حدود ۶.۴۵ دلار و در ایالت اورگن به ۶.۸۳ دلار برای هر گالن رسیده است. هر دو رقم در زمان انتشار گزارش KATU در ۱۹ سپتامبر ۲۰۲۶، بالاترین سطوح ثبت‌شده در تاریخ محسوب می‌شدند.

داده‌های تاریخی GasBuddy نشان می‌دهد قیمت گازوئیل در ژانویه امسال حدود ۳.۵۰ دلار در سطح ملی و نزدیک به ۴.۱۰ دلار در ایالت اورگن بود. مقایسه این ارقام با قیمت‌های جدید از افزایش شدید هزینه سوخت طی ماه‌های گذشته حکایت دارد.

هزینه سوخت هفتگی یک کامیون‌دار از ۳۵۰۰ دلار گذشت

واتیسا رودز، راننده مستقل کامیون و مالک خودروی سنگین، می‌گوید افزایش قیمت گازوئیل تقریباً هزینه سوخت هفتگی او را دو برابر کرده و درآمدش را به‌شدت کاهش داده است.

او در گفت‌وگو با KATU اظهار کرد: «درآمدم شاید حدود یک‌سوم کاهش پیدا کرده است. پیش از این، برای سفرهای طولانی در سراسر کشور، هزینه سوخت هفتگی من معمولاً از ۱۷۰۰ تا ۲۰۰۰ دلار بیشتر نمی‌شد؛ اما اکنون این هزینه به ۳۵۰۰ دلار یا حتی بیشتر رسیده است.»

به گفته رودز، هزینه‌های سوخت طی دو هفته گذشته با شدت بیشتری افزایش یافته است.

این راننده که شش سال است به‌صورت مستقل فعالیت می‌کند، کامیون خود را با هدف افزایش درآمد، پس‌انداز و سرمایه‌گذاری در کسب‌وکارش خریداری کرده بود؛ اما افزایش هزینه‌های عملیاتی نه‌تنها امکان توسعه فعالیت را از او گرفته، بلکه باعث شده به‌تدریج زیر بار بدهی برود.

رودز گفت: «در حال بررسی این موضوع هستم که کامیون خودم را کنار بگذارم و برای شرکت دیگری رانندگی کنم. ادامه این وضعیت بیش از حد دشوار شده است.»

او با اشاره به دوری طولانی‌مدت رانندگان از خانواده‌هایشان توضیح داد که یک دختر دانشجو و پسری در سال آخر دبیرستان دارد و برای تأمین هزینه‌های زندگی ناچار است مدت زیادی را در جاده سپری کند.

به گفته این راننده، خرید کامیون قرار بود درآمد بیشتری برای او ایجاد کند، اما اکنون نه‌تنها امکان پس‌انداز و سرمایه‌گذاری ندارد، بلکه کسب‌وکارش زیان‌ده شده است.

فشار مضاعف قیمت گازوئیل بر کامیون‌های یخچال‌دار

رودز در بخش حمل مواد غذایی فعالیت می‌کند و برای جابه‌جایی محصولات از یک تریلر یخچال‌دار استفاده می‌کند. این نوع حمل‌ونقل علاوه بر سوخت مصرفی موتور کامیون، به سوخت اضافی برای حفظ دمای محفظه بار نیاز دارد.

او توضیح داد: «من مواد غذایی حمل می‌کنم و تریلرم مانند یک یخچال یا فریزر بزرگ است. وقتی بار منجمد حمل می‌کنیم، برای حفظ دمای مواد غذایی تا زمان تحویل به انبارها و فروشگاه‌ها، سوخت بیشتری مصرف می‌شود.»

به گفته این راننده، افزایش هزینه حمل ناشی از رشد قیمت سوخت هنوز نتوانسته است هزینه‌های اضافی او را جبران کند. نرخ‌های پیشنهادی برای جابه‌جایی محموله‌ها نیز متناسب با افزایش قیمت گازوئیل رشد نکرده‌اند.

رودز با انتقاد از نبود شفافیت کافی در عملکرد واسطه‌های حمل بار گفت که با وجود افزایش قیمت کالاها در فروشگاه‌ها، درآمد رانندگان به همان نسبت افزایش نیافته و فشار اصلی متوجه رانندگان و شرکت‌هایی است که هزینه سوخت را پرداخت می‌کنند.

افزایش قیمت گازوئیل و بحران نقدینگی شرکت‌های کوچک حمل‌ونقل

جانا جارویس، رئیس و مدیرعامل انجمن حمل‌ونقل جاده‌ای اورگن، اعلام کرد که سوخت و نیروی کار دو هزینه اصلی شرکت‌های فعال در صنعت حمل‌ونقل کامیونی هستند.

به گفته او، حدود ۹۰ تا ۹۵ درصد شرکت‌های حمل‌ونقل کامیونی، ناوگانی متشکل از پنج کامیون یا کمتر دارند و همین مسئله کسب‌وکارهای کوچک را در برابر افزایش ناگهانی قیمت سوخت آسیب‌پذیرتر می‌کند.

بسیاری از قراردادهای حمل بار شامل بند تعدیل هزینه سوخت هستند که به شرکت‌های حمل‌ونقل اجازه می‌دهد هنگام افزایش قیمت گازوئیل، مبلغ بیشتری از مشتریان دریافت کنند. با این حال، وجود چنین بندی لزوماً مشکل نقدینگی شرکت‌ها را بلافاصله برطرف نمی‌کند.

جارویس توضیح داد: «این وضعیت می‌تواند مشکل جدی در جریان نقدینگی ایجاد کند؛ زیرا شرکت‌ها اغلب چند هفته بعد دستمزد حمل بار را دریافت می‌کنند، در حالی که هزینه سوخت را باید همان ابتدا بپردازند.»

او افزود ظرفیت مخزن سوخت بعضی کامیون‌ها حدود ۲۵۰ گالن است و پرکردن چنین مخزنی با قیمت ۶.۸۳ دلار برای هر گالن، بیش از ۱۷۰۰ دلار هزینه دارد.

به گفته رئیس انجمن حمل‌ونقل جاده‌ای اورگن، شرکت‌های حمل‌ونقل معمولاً افزایش هزینه‌های عملیاتی را به مشتریان خود منتقل می‌کنند و این هزینه‌ها سرانجام بر قیمت پرداختی مصرف‌کنندگان تأثیر می‌گذارد.

افزایش هزینه حمل مواد غذایی، خودرو و مصالح ساختمانی

افزایش قیمت گازوئیل می‌تواند هزینه جابه‌جایی طیف گسترده‌ای از کالاها، از مواد غذایی و خودرو گرفته تا مصالح ساختمانی را افزایش دهد.

آنتونی متکالف، راننده کامیون حمل مصالح ساختمانی، معتقد است رشد هزینه جابه‌جایی این محصولات در ادامه بر قیمت مسکن نوساز تأثیر خواهد گذاشت.

او گفت: «کسانی که همچنان قصد خرید خانه‌های نوساز را دارند، به‌تدریج با انتقال این هزینه‌ها مواجه خواهند شد.»

به گفته متکالف، الوار، پوشش سقف و مصالح نمای ساختمان از جمله محصولاتی هستند که ممکن است افزایش هزینه حمل‌ونقل بر قیمت آن‌ها اثر بگذارد.

در بخش مواد غذایی نیز با وجود بالا بودن قیمت بسیاری از محصولات، اثر افزایش اخیر قیمت گازوئیل ممکن است با چند هفته یا چند ماه تأخیر در فروشگاه‌ها ظاهر شود.

بخش قابل توجهی از نرخ‌های حمل بار بر اساس قراردادهای قبلی تعیین شده‌اند و همین موضوع می‌تواند انتقال هزینه‌های جدید به فروشگاه‌ها و مصرف‌کنندگان را به تأخیر بیندازد.

گازوئیل در بخش‌های مختلف زنجیره تأمین مواد غذایی، از ماشین‌آلات کشاورزی تا کامیون‌های یخچال‌دار، مصرف می‌شود. اقتصاددانانی که با Reuters گفت‌وگو کرده‌اند، هشدار داده‌اند که تداوم قیمت‌های بالای گازوئیل می‌تواند هزینه مواد غذایی را افزایش دهد؛ هرچند سوخت تنها یکی از اجزای قیمت نهایی محصولات است.

جنگ خاورمیانه و اختلال در عرضه جهانی گازوئیل

در گزارش KATU، بخش قابل توجهی از افزایش قیمت گازوئیل به اختلال در عرضه جهانی انرژی ناشی از جنگ میان آمریکا، اسرائیل و ایران نسبت داده شده است؛ جنگی که جریان انتقال نفت را تحت تأثیر قرار داده است.

آسیب‌دیدگی پالایشگاه‌های مهم، حملات به زیرساخت‌های انرژی روسیه و محدودیت صادرات فرآورده‌های نفتی نیز از دیگر عوامل مؤثر بر کاهش عرضه جهانی گازوئیل معرفی شده‌اند.

بر اساس این گزارش، انتظار می‌رود قیمت گازوئیل همچنان در سطوح بالا باقی بماند و احتمال افزایش بیشتر آن نیز مطرح است.

رودز هشدار داده است که ادامه فشار مالی می‌تواند رانندگان مستقل بیشتری را به توقف فعالیت وادار کند.

او با اشاره به نقش رانندگان مستقل در جابه‌جایی محموله‌هایی که شرکت‌های بزرگ امکان حمل آن‌ها را ندارند، گفت: «اگر ما از جاده‌ها کنار برویم، کالاهای زیادی در قفسه فروشگاه‌ها کم خواهد شد.»

تحلیل «فراز انرژی»؛ افزایش هزینه سوخت و تهدید فعالیت کامیون‌داران مستقل

افزایش قیمت گازوئیل در آمریکا دو فشار مالی متفاوت بر صنعت حمل‌ونقل وارد کرده است: افزایش مستقیم هزینه هر سفر و تشدید نیاز شرکت‌ها به سرمایه در گردش.

بر اساس ارقام ارائه‌شده در گزارش KATU، قیمت گازوئیل در ایالت اورگن از حدود ۴.۱۰ دلار در ژانویه به ۶.۸۳ دلار برای هر گالن رسیده است؛ افزایشی معادل ۶۶.۶ درصد.

برای یک کامیون با ظرفیت مخزن ۲۵۰ گالن، هزینه پرکردن مخزن از ۱۰۲۵ دلار به ۱۷۰۷.۵ دلار افزایش یافته است؛ یعنی هر بار سوخت‌گیری کامل، ۶۸۲.۵ دلار هزینه اضافی نسبت به ژانویه دارد.

این افزایش برای رانندگان مستقلی که پیش از دریافت کرایه حمل باید هزینه سوخت را پرداخت کنند، فشار نقدینگی ایجاد می‌کند. حتی در قراردادهایی که امکان دریافت مابه‌التفاوت هزینه سوخت وجود دارد، فاصله زمانی میان پرداخت هزینه و دریافت کرایه می‌تواند ادامه فعالیت شرکت‌های کوچک را دشوار کند.

در حمل مواد غذایی یخچال‌دار، وابستگی هم‌زمان موتور کامیون و سامانه سرمایشی به سوخت، هزینه جابه‌جایی را بیشتر تحت تأثیر قرار می‌دهد. با این حال، میزان افزایش قیمت نهایی مواد غذایی به سهم هزینه حمل در قیمت تمام‌شده هر محصول و شرایط قراردادهای فروش بستگی دارد.

تداوم اختلال در عرضه فرآورده‌های نفتی می‌تواند فشار هزینه‌ای بر زنجیره حمل‌ونقل آمریکا را حفظ کند؛ اما برای برآورد میزان افزایش قیمت کالاها، اطلاعات دقیق‌تری درباره حجم مصرف سوخت، کرایه حمل و قراردادهای تأمین مورد نیاز است.