به گزارش «فراز انرژی» به نقل از رویترز، تازه‌ترین داده‌های مؤسسه اس‌اندپی گلوبال انرژی (S&P Global Energy) نشان می‌دهد تردد کشتی‌های حامل LNG از تنگه هرمز در ماه اکتبر ۲۰۲۶ به بالاترین سطح از زمان آغاز جنگ ایران و آمریکا رسیده است.

براساس این داده‌ها، در اکتبر ۳۱ کشتی حامل LNG از تنگه هرمز خارج شدند که ۲۳ فروند آنها از تأسیسات راس‌لفان قطر و هشت فروند از جزیره داس امارات بارگیری کرده بودند.

این در حالی است که تعداد کشتی‌های عبوری در سپتامبر ۲۳ فروند بود؛ بنابراین تردد حامل‌های LNG در اکتبر حدود ۳۵ درصد افزایش یافته است.

بازگشت امارات به سطح پیش از جنگ؛ قطر همچنان تحت فشار

اریک یپ، تحلیلگر ارشد اس‌اندپی گلوبال انرژی، اعلام کرد تردد کشتی‌های حامل LNG امارات به سطح پیش از جنگ بازگشته، اما تردد کشتی‌های قطری از تنگه هرمز تنها به بیش از ۳۰ درصد سطح پیش از جنگ رسیده است.

این اختلاف نشان می‌دهد روند بازیابی صادرات گاز در دو کشور یکسان نبوده و قطر همچنان با محدودیت‌های بیشتری برای انتقال محموله‌های خود مواجه است.

داده‌های شرکت ردیابی کشتی کپلر (Kpler) نیز از افزایش فعالیت پایانه‌های صادراتی LNG منطقه حکایت دارد.

براساس آمار کپلر، مجموع محموله‌های LNG بارگیری‌شده در اکتبر به ۴۲ محموله رسید؛ درحالی‌که این رقم در سپتامبر ۲۷ محموله بود. این افزایش معادل رشد حدود ۵۶ درصدی بارگیری‌هاست.

صادرات LNG راس‌لفان به بیش از ۲.۷ میلیون تن رسید

براساس داده‌های کپلر، تعداد محموله‌های LNG بارگیری‌شده در تأسیسات راس‌لفان قطر طی اکتبر به ۳۵ محموله رسید که مجموع حجم آنها از ۲.۷ میلیون تن فراتر رفت.

این بالاترین سطح بارگیری از زمان آغاز جنگ محسوب می‌شود.

بااین‌حال، صادرات LNG قطر در ماه فوریه، پیش از اختلال گسترده در حمل‌ونقل دریایی، نزدیک به ۶.۲ میلیون تن بوده است.

مقایسه این ارقام نشان می‌دهد با وجود بازیابی بخشی از فعالیت صادراتی راس‌لفان، حجم بارگیری اکتبر همچنان بسیار پایین‌تر از سطح پیش از جنگ قرار دارد.

انتقال محموله‌های LNG قطر میان کشتی‌ها در سواحل عمان

رویترز در بخش دیگری از گزارش خود به انتقال محموله‌های LNG میان کشتی‌ها در نزدیکی بندر صحار عمان اشاره کرده است.

براساس داده‌های کپلر، دو کشتی حامل LNG بارگیری‌شده از راس‌لفان پس از خروج از تنگه هرمز، محموله‌های خود را در محدوده لنگرگاه صحار به شناورهای دیگر منتقل کرده‌اند.

کشتی SC Prestige محموله خود را به BW ENN Crystal Sky منتقل کرده که مقصد آن کره جنوبی اعلام شده است.

کشتی Al Mafyar نیز محموله LNG خود را به دو کشتی Shandong Redwood و Ejnan انتقال داده که هر دو محموله را به پاکستان تحویل داده‌اند.

در همین حال، تعداد محموله‌های بارگیری‌شده از جزیره داس امارات در اکتبر هفت محموله بوده که نسبت به سپتامبر تغییری نداشته است.

افزایش تردد به معنای بازگشت کامل صادرات نیست

افزایش تردد حامل‌های LNG از تنگه هرمز در شرایطی رخ داده که حملات به کشتی‌های تجاری و نفتکش‌ها در این آبراه همچنان ادامه دارد.

با وجود ثبت بالاترین تعداد ماهانه عبور کشتی‌های حامل LNG از آغاز جنگ، داده‌های رویترز نشان می‌دهد روند بازگشت صادرات گاز خلیج فارس همچنان نامتوازن است.

تردد کشتی‌های حامل LNG امارات به سطح پیش از جنگ بازگشته، اما قطر که یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان LNG جهان است، همچنان با محدودیت قابل‌توجهی در صادرات از مسیر تنگه هرمز مواجه است.

تداوم این وضعیت می‌تواند بر میزان دسترسی خریداران آسیایی و اروپایی به محموله‌های LNG خاورمیانه، به‌ویژه در فصل اوج مصرف زمستانی، تأثیر بگذارد.

اطلاعات خبر براساس گزارش ۱۰ نوامبر رویترز و داده‌های اس‌اندپی گلوبال انرژی و کپلر تنظیم شده است. reuters.com +۲

تعداد کشتی‌های خروجی از هرمز و تعداد محموله‌های بارگیری‌شده دو شاخص متفاوت‌اند و نباید با یکدیگر جمع زده شوند.