به گزارش سرویس بین‌الملل «فراز انرژی» از Anadolu Agency، بدر عبدالعاطی، وزیر امور خارجه مصر، پنجشنبه شب در نشست با نمایندگان رسانه‌های خارجی گفت کشورش بیش از هر کشور دیگری از اختلال در مسیر باب‌المندب آسیب دیده است.

وی با تأکید بر ضرورت حفظ آزادی کشتیرانی گفت مصر از «کاهش کامل تنش» در باب‌المندب حمایت می‌کند و برای جلوگیری از گسترش درگیری‌ها، با دولت یمن و دیگر طرف‌های منطقه‌ای و بین‌المللی در تماس است.

زیان ۱۱ میلیارد دلاری کانال سوئز

اختلال در مسیر دریای سرخ از اواخر سال ۲۰۲۳، شرکت‌های کشتیرانی را به تغییر مسیر و عبور از دماغه امید نیک واداشته است. این مسیر جایگزین، زمان سفر، مصرف سوخت و هزینه حمل محموله را افزایش می‌دهد و هم‌زمان تعداد کشتی‌های عبوری از کانال سوئز را کاهش می‌دهد.

عبدالعاطی رقم مشخصی از درآمد فعلی کانال سوئز یا بازه زمانی محاسبه زیان اعلام نکرد، اما گفت زیان خالص مصر بر اثر افت درآمد این آبراه به حدود ۱۱ میلیارد دلار نزدیک شده است.

تنش‌های تازه در سواحل غربی یمن و پیشروی حوثی‌ها به سمت مناطق نزدیک باب‌المندب، نگرانی مصر درباره ادامه کاهش ترافیک کانال سوئز را افزایش داده است. این تنگه دریای سرخ را به خلیج عدن متصل می‌کند و کشتی‌هایی که از کانال سوئز عبور می‌کنند، برای رسیدن به اقیانوس هند باید از آن بگذرند.

درخواست مصر برای تأمین امنیت تنگه هرمز

وزیر امور خارجه مصر در بخش دیگری از سخنان خود به جنگ ایران و آمریکا پرداخت و خواستار بازگشت طرفین به مسیر دیپلماسی شد.

وی بر ضرورت تضمین امنیت کشتیرانی در تنگه هرمز و تداوم جریان تجارت و عرضه جهانی انرژی تأکید کرد. به گفته عبدالعاطی، قاهره برای کاهش تنش و بازگشت ایران و آمریکا به تفاهم‌نامه اسلام‌آباد به رایزنی‌های خود ادامه خواهد داد.

مصر اکنون با دو بحران دریایی هم‌زمان روبه‌رو است؛ ناامنی باب‌المندب مستقیماً درآمد کانال سوئز را کاهش داده و اختلال در تنگه هرمز نیز هزینه واردات نفت، فرآورده‌های نفتی و LNG را افزایش می‌دهد.

تحلیل «فراز انرژی»

تأثیر بحران باب‌المندب بر مصر فقط به کاهش عوارض عبور کشتی‌ها محدود نمی‌شود. انتقال کشتی‌ها به مسیر دماغه امید نیک، زمان تحویل محموله‌های انرژی میان خاورمیانه، آسیا و اروپا را طولانی‌تر کرده و تقاضا برای ظرفیت نفتکش‌ها و کشتی‌های کانتینری را بالا برده است.

اگر ناامنی در باب‌المندب با اختلال پایدار در هرمز همراه شود، هم مسیر ورود بخش بزرگی از انرژی خلیج فارس و هم کوتاه‌ترین راه دریایی انتقال آن به اروپا تحت فشار قرار می‌گیرد. اطلاعات منتشرشده برای برآورد زمان بازگشت ترافیک کانال سوئز به سطح عادی کافی نیست.