به گزارش سرویس بین‌الملل «فراز انرژی» به نقل از رویترز، مؤسسه ICIS پیش‌بینی کرده واردات LNG ژاپن در سال جاری میلادی به ۶۲ میلیون تن برسد؛ در حالی که واردات چین حدود ۶۱ میلیون تن برآورد شده است.

مؤسسه کپلر (Kpler) نیز با پیش‌بینی واردات ۶۳ میلیون تنی ژاپن و ۶۲ میلیون تنی چین، احتمال تغییر جایگاه دو کشور را تأیید کرده است.

چین نخستین بار در سال ۲۰۲۱ به بزرگ‌ترین واردکننده LNG جهان تبدیل شد، اما محدودیت‌های ناشی از همه‌گیری کرونا موجب شد ژاپن در سال ۲۰۲۲ دوباره در صدر قرار گیرد. چین از سال ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۵ این جایگاه را در اختیار داشت.

قیمت بالای LNG تقاضای چین را محدود کرد

اختلال در صادرات LNG قطر و امارات از مسیر تنگه هرمز و افزایش قیمت محموله‌های نقدی، تقاضای وارداتی آسیا را تحت فشار قرار داده است.

چین با توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر، افزایش تولید داخلی گاز و واردات از خطوط لوله، بخشی از نیاز خود به LNG را کاهش داده است. تحلیلگران معتقدند این تغییر صرفاً ناشی از شرایط جنگی نیست و عوامل ساختاری نیز در آن نقش دارند.

براساس اعلام مؤسسه ریستاد انرژی، مخازن ذخیره‌سازی زیرزمینی گاز چین تا پایان سپتامبر حدود ۸۰ تا ۹۰ درصد پر شده بودند و این کشور بخش عمده ذخیره‌سازی پیش از زمستان را تکمیل کرده بود.

تحلیلگران ICIS برآورد کرده‌اند قیمت‌های بالای LNG می‌تواند سالانه تا ۱۵ میلیون تن از تقاضای بالقوه چین برای خرید محموله‌های نقدی را از بازار خارج کند.

تقاضای LNG ژاپن نیز به دلیل راه‌اندازی مجدد برخی نیروگاه‌های هسته‌ای روند کاهشی دارد، اما سرعت این کاهش کمتر از چین ارزیابی شده است.

کاهش تقاضای چین برای محموله‌های نقدی می‌تواند بخشی از فشار رقابت بر خریداران گاز در اروپا و سایر کشورهای آسیایی را کاهش دهد؛ هرچند محدودیت عرضه LNG خاورمیانه همچنان بر بازار جهانی اثرگذار است.