احیای تجارت جهانی اوره ممکن است ماه‌ها زمان ببرد

به گزارش سرویس بین‌الملل «فراز انرژی»، بررسی‌های بلومبرگ و داده‌های رهگیری کشتی‌ها نشان می‌دهد بازگشایی تنگه هرمز به‌تنهایی برای حل بحران زنجیره تأمین کود کافی نخواهد بود. مالکان کشتی‌ها همچنان منتظر دریافت جزئیات امنیتی بیشتر هستند و ازسرگیری کامل حمل‌ونقل کود به‌صورت فوری اتفاق نخواهد افتاد.

تنگه هرمز از اواخر فوریه عملاً با اختلال جدی در تردد کشتی‌ها مواجه شد؛ مسیری که حدود یک‌سوم تجارت جهانی اوره از آن عبور می‌کند. در حال حاضر بیش از ۴۰ کشتی حامل کود در اطراف منطقه متوقف شده‌اند و منتظر بازگشت شرایط عادی هستند.

آمارها نشان می‌دهد از زمان آغاز بحران، حجم هفتگی صادرات کود حدود ۹۰ درصد کاهش یافته است. صادرات هفتگی که در اواخر فوریه نزدیک به ۶۰۰ هزار تن بود، در اوایل ژوئن به حدود ۶۰ هزار تن سقوط کرد.

در همین حال، قیمت جهانی اوره از اواسط آوریل تاکنون بیش از ۳۰ درصد کاهش یافته است؛ موضوعی که نشان می‌دهد بازار بخش قابل توجهی از ریسک ژئوپلیتیکی را از قیمت‌ها حذف کرده است. با این حال قیمت کود در بازار آمریکا هنوز حدود ۱۰ درصد بالاتر از مدت مشابه سال قبل قرار دارد که بیانگر تداوم فشارهای زنجیره تأمین است.

تحلیلگران معتقدند حتی پس از بازگشایی هرمز، کشتی‌های حامل کود در اولویت نخست عبور قرار نخواهند داشت. نفتکش‌ها و شناورهای حمل LNG که نقش کلیدی در تجارت جهانی انرژی دارند، ابتدا اجازه عبور خواهند گرفت و همین مسئله روند بازگشت صادرات کود را کند می‌کند.

الکسیس الندر، تحلیلگر ارشد حمل‌ونقل فله خشک در شرکت Kpler، می‌گوید با ازسرگیری تردد عادی در تنگه هرمز، نفتکش‌ها و کشتی‌های LNG در ابتدای صف قرار خواهند گرفت و اولویت صنعت کود پایین‌تر خواهد بود.

همچنین بر اساس برآوردهای CRU، کشتی‌های متوقف‌شده در منطقه خلیج فارس در مجموع حدود یک میلیون تن کود نیتروژنی حمل می‌کنند که نزدیک به ۴۰ درصد آن برای بازار هند تخصیص یافته است. با بازگشت این محموله‌ها به بازار، احتمال افزایش عرضه و تشدید فشار نزولی بر قیمت جهانی اوره وجود خواهد داشت.