به گزارش سرویس بین الملل «فراز انرژی» به نقل از رویترز، کیران گالاگر، مدیر بخش آسیایی شرکت ویتول، در کنفرانس بین المللی سوخت رسانی دریایی سنگاپور (SIBCON) اعلام کرد اختلال در صادرات فرآورده های نفتی خاورمیانه و روسیه، بازار جهانی نفت کوره پرگوگرد (HSFO) را همچنان با محدودیت عرضه مواجه کرده است.

به گفته وی، تشدید درگیری ها در اطراف تنگه هرمز و تداوم حملات به زیرساخت های پالایشی روسیه، جریان صادرات این فرآورده را کاهش داده؛ در حالی که تقاضای شرکت های کشتیرانی برای سوخت دریایی همچنان در سطح بالایی قرار دارد.

براساس داده های شرکت کپلر، میانگین صادرات ماهانه نفت کوره پرگوگرد از مسیر تنگه هرمز، شامل محموله های ایران، در فاصله ژانویه ۲۰۲۵ تا فوریه ۲۰۲۶ حدود ۳.۷ میلیون تن بوده است.

گالاگر اعلام کرد حجم صادرات این فرآورده از تنگه هرمز اکنون دست کم ۸۰۰ هزار تن در ماه کمتر از سطح فوریه است. این در حالی است که در ماه مه، اختلالات جنگی باعث کاهش حدود ۲ میلیون تنی عرضه ماهانه نفت کوره شده بود.

کاهش ۱.۸ میلیون تنی عرضه ماهانه نفت کوره

مدیر آسیایی ویتول اعلام کرد حملات به پالایشگاه های روسیه نیز به کاهش برآوردی یک میلیون تن نفت کوره در ماه منجر شده است.

بر این اساس، مجموع کاهش عرضه از خاورمیانه و روسیه به دست کم ۱.۸ میلیون تن در ماه می رسد؛ رقمی که نشان دهنده تداوم فشار بر بازار جهانی این فرآورده سنگین نفتی است.

کاهش عرضه نفت کوره در شرایطی رخ داده که تولیدکنندگان خاورمیانه برای انتقال محموله های خود از تنگه هرمز با هزینه های بالاتر حمل دریایی و بیمه مواجه هستند.

گالاگر با اشاره به اهمیت درآمدهای نفتی برای بودجه کشورهای تولیدکننده اعلام کرد صادرکنندگان برای انتقال محموله ها از هرمز، هزینه حمل و حق بیمه ریسک بیشتری پرداخت می کنند.

وی همچنین هشدار داد ادامه حملات به کشتی ها و تأسیسات نفتی می تواند بخشی از عرضه ای را که فعالان بازار اکنون روی دسترسی به آن حساب کرده اند، با خطر مواجه کند.

افزایش اضافه قیمت نفت کوره از ۵ به ۵۰ دلار

داده های گروه بورس لندن (LSEG) نشان می دهد اضافه قیمت نقدی نفت کوره پرگوگرد با گرانروی ۳۸۰ سانتی استوکس (۳۸۰-cst HSFO) در هفته منتهی به ۱۶ اکتبر به حدود ۵۰ دلار در هر تن رسیده است.

این رقم در ۲۷ فوریه، پیش از آغاز جنگ، تنها ۵.۱۰ دلار در هر تن بود؛ به این ترتیب اضافه قیمت این فرآورده طی کمتر از هشت ماه نزدیک به ۱۰ برابر شده است.

این افزایش مربوط به اختلاف قیمت معاملات نقدی نسبت به نرخ مرجع بازار است و به معنای آن نیست که قیمت نهایی هر تن نفت کوره از ۵ دلار به ۵۰ دلار افزایش یافته است.

محدودیت عرضه در بازار نفت کوره پرگوگرد، علاوه بر شرکت های کشتیرانی، بر فعالیت پالایشگاه هایی که از این فرآورده به عنوان خوراک واحدهای ارتقای کیفیت استفاده می کنند نیز تأثیر گذاشته است.

تغییر خوراک پالایشگاه های آسیایی از نفت خام به نفت کوره

یکی از پیامدهای قابل توجه اختلال در عرضه نفت خام خاورمیانه، تغییر الگوی تأمین خوراک برخی پالایشگاه های شمال آسیاست.

براساس اعلام ویتول، تعدادی از پالایشگاه های این منطقه به دنبال اختلالات اخیر در صادرات نفت خام عربستان سعودی از مسیر دریای سرخ، استفاده از نفت کوره به جای نفت خام را در واحدهای ارتقای کیفیت خود افزایش داده اند.

این تغییر موجب شده پالایشگاه های شمال آسیا برای تحویل در ماه نوامبر، بیش از یک میلیون تن نفت کوره پرگوگرد خریداری کنند.

افزایش تقاضای پالایشگاهی برای نفت کوره، در کنار تقاضای پایدار سوخت دریایی، فشار مضاعفی بر بازاری وارد کرده که پیش از این نیز با کاهش عرضه خاورمیانه و روسیه مواجه بوده است.

با این حال، شرایط بازار نفت کوره کم گوگرد (LSFO) متفاوت است. به گفته مدیر آسیایی ویتول، افزایش صادرات چین و پالایشگاه دانگوت نیجریه باعث شده بازار این فرآورده با محدودیت کمتری مواجه باشد.

پالایشگاه دانگوت اکنون ماهانه معادل دو تا سه محموله نفتکش سوئزمکس، نفت کوره کم گوگرد صادر می کند.

ورود ویتول به بندر گوادر پاکستان برای دور زدن اختلالات منطقه

شرکت ویتول در واکنش به اختلالات کشتیرانی خاورمیانه، از ماه ژوئیه فعالیت سوخت رسانی دریایی خود را در بندر گوادر پاکستان آغاز کرده است.

این بندر به عنوان گزینه ای جایگزین برای فجیره امارات متحده عربی در نظر گرفته شده تا خدمات سوخت رسانی به کشتی های فعال در منطقه خلیج فارس ادامه یابد.

فجیره در خارج از تنگه هرمز قرار دارد و یکی از مراکز مهم سوخت رسانی دریایی منطقه محسوب می شود. با این حال، گسترش فعالیت ویتول در گوادر نشان می دهد شرکت های بزرگ بازرگانی انرژی به دنبال تنوع بخشی به نقاط عرضه سوخت دریایی هستند.

ویتول سالانه حدود ۱۵ میلیون تن سوخت بانکر به کشتی ها عرضه می کند و در کنار نفت کوره، توسعه تجارت سوخت های جایگزین از جمله گاز طبیعی مایع (LNG) و زیست گاز مایع (Bio-LNG) را نیز دنبال می کند.

این شرکت انتظار دارد طی هفته های آینده عرضه LNG به کشتی ها در سنگاپور را آغاز کند و در ماه نوامبر یک شناور سوخت رسان LNG تحویل بگیرد. دو شناور دیگر نیز قرار است در سال ۲۰۲۷ به ناوگان آن اضافه شوند.

براساس آمار سازمان دریانوردی و بنادر سنگاپور، فروش LNG به عنوان سوخت دریایی در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ به ۴۸۷ هزار و ۱۰۰ تن رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از ۲۱ درصد افزایش داشته است.

مجموع این تحولات نشان می دهد اختلالات جنگی در خاورمیانه و روسیه، علاوه بر کاهش عرضه نفت خام، بازار فرآورده های سنگین، خوراک پالایشگاه ها و شبکه جهانی سوخت رسانی دریایی را نیز تحت تأثیر قرار داده است.